Ne yazık ki, ufukta daha fazla bilinmeyen var. Covid’in daha yeni ve daha tehlikeli bir versiyonu ortaya çıkabilir (Omicron çoğalmasının daha bulaşıcı bir formu zaten var); Ukrayna’daki savaş daha tehlikeli bir yöne gidebilir; veya yükselen faiz oranları, enflasyon ve petrol fiyatları ABD ve dünya ekonomilerini beklenenden daha fazla yavaşlatabilir.
Ukrayna’daki krizden sadece sekiz hafta uzaktayız, ancak turistler henüz geri çekilmiyor. Mart ayında yolcular 2019 seviyesinin %87’sini oluşturdu ve birçok havayolunun gelecekteki seyahatler için rezervasyonlar üzerinde hala önemli bir etkisi yok ve bu güçlü kalmaya devam edecek.
Bu trendler devam ederse, bu yaz büyük ihtimalle geçen seneki gibi – kalabalık uçaklarla geçecek. Ancak bu sefer tarifeler önemli ölçüde daha pahalı olacak.
Havayolları için yüksek yakıt maliyetleri, finansal iyileşmeye giden uzun ve zorlu yollarını yavaşlatıyor – yakıt, havayolları için şimdiden en pahalı ürünlerden biri. Petrol fiyatlarındaki ani yükseliş jet yakıtı fiyatlarını etkileyecek. ABD havayolları, jet yakıtı fiyatlarındaki artışın maliyetlerini ne kadar artıracağına dair tahminler yayınladı. Rakamlar iç açıcı.
Örneğin, jet yakıtı fiyatında 1 dolarlık bir artış, öngörülen yakıt tüketimine göre American Airlines’a yılda 95 milyon dolarlık ek bir maliyete mal olabilir. Bu arada Delta Air Lines, 2022’nin ikinci çeyreğinde bir galon jet yakıtının maliyetinin geçen yılın aynı döneminde 2,16 dolardan 3,20-3,35 dolara çıkacağını tahmin ediyor.
Havayolları artan yakıt maliyetlerini telafi etmek için bilet fiyatlarını artırmaya çalışacak. Diğer havayolları daha yüksek yakıt maliyetlerini telafi etmek için ücretleri yükseltirken, çok fazla müşteri kaybetmeyeceklerini umuyorlar. Yakıt maliyetlerinin çoğunu koruyan Southwest Airlines bile, işçilik maliyetleri gibi diğer maliyet baskılarıyla karşı karşıyadır ve tarifeleri biraz yükseltmeye çalışabilir.
Havayolları, yolcuların seyahat etmeyi bırakmayacaklarını varsaymakta muhtemelen haklıdır. Ne de olsa virüs sayısındaki azalmanın, maske zorunluluklarının sona ermesinin ve seyahat talebinin önemli ölçüde azalmasının muhtemelen yolcular için jeopolitik ve enflasyon endişelerini dengelemekten daha fazla olacağını biliyorlar. Havayollarının personel sorunsı ile sınırlı olduğu göz önüne alındığında, boş yer kalmaması muhtemeldir.
Daha yüksek yakıt maliyetleri, daha güçlü talep ve sınırlı arz, daha yüksek tarifelere dönüşüyor, ancak havayollarının daha pahalı yakıtları telafi etmek için keskin bir şekilde fiyatlandırılması gerekmeyecek. Delta Air Lines, Mart ortasında beklenen yüksek yakıt maliyetlerini karşılamak için tipik bir 200 dolarlık tek yön bilet için ücretleri 15-20 dolara çıkarmak zorunda kalacağını tahmin ediyor. Ve şirket son zaman içinderda “yüksek yakıt fiyatlarını başarıyla geri kazandığını” söyledi.
S&P Global Ratings olarak biz, havayollarının ücretleri artırarak yüksek yakıt maliyetini tam olarak telafi etmelerini beklemiyoruz (ve buna bağlı olarak kârları da zarar görecektir), ancak bunun çoğunu geri alabilmeleri gerekir.
Elbette, hepimizin bildiği gibi, son birkaç yıldır yaz seyahat sezonu gelmeden çok şey değişebilir. Ama şimdi yoğun ve pahalı bir sezona doğru gidiyoruz.
Source link
